3 preguntas a… TomTom

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Al margen de la presentación de los nuevos relojes deportivos TomTom GPS y PND, pudimos hablar con su CEO, Harold Goddijn.

A pesar de la tormenta y las escobas, TomTom todavía tiene 3.500 empleados en todo el mundo, una empresa matriz en los Países Bajos, más de 65 millones de dispositivos GPS autónomos (PND) desde 2004 y 2,5 millones de sistemas embarcados transcurridos tres años. Estos últimos también se están llevando la peor parte del parón en la compra de automóviles provocado por la crisis.

Con motivo de la presentación de las novedades de la marca para 2013 en Ámsterdam, en particular dos relojes deportivos con GPS llamados Runner y Multi-Sport — conocimos al CEO de TomTom, Harold Goddijn. Entrevista.

TomTom lanza sus propios relojes deportivos con GPS. ¿Es una simple diversificación o hay deseos de liderazgo detrás de todo esto?

Es una experiencia que hemos tenido en el pasado, pero nunca por nuestra cuenta. Fuimos socios de Nike para su SportWatch. Este tipo de producto suele estar dirigido a deportistas experimentados, incluso profesionales. Queríamos crear relojes que pudieran adaptarse a corredores principiantes o nadadores de cualquier nivel Y atletas competitivos. El reloj es delgado, con un GPS increíble y la interfaz es muy fácil de controlar.

Además es un producto que encaja a la perfección en la nueva ola de productos conectados relacionados con la salud. Nos hemos esforzado mucho en diseñar un dispositivo, a juicio de los consumidores y usuarios, que sea fácil de usar y sobre todo de llevar.

Los relojes Runner y Multi-Sport son algo más que diversificación. Son realmente parte de una lógica a largo plazo y están destinados a convertirse en un nuevo pilar para la marca. Va mucho más allá del reloj GPS, es el comienzo de algo más general, en el deporte y la salud, para TomTom. ¿Vamos a competir con, por ejemplo, un producto como la Fuelband de Nike? Tal vez podamos, tal vez lo haremos, pero hoy estamos enfocados en abrir nuevas oportunidades con estos dos relojes.

Cada vez más personas miden sus actividades, controlan su salud y podemos unirnos a este mercado, que está destinado a crecer.

Los TomTom Go están de regreso (400, 500, 6000), pero ¿podemos ver un futuro fructífero en el PND GPS y la navegación asistida tal como existen hoy?

Sí, GPS PND todavía tiene futuro, por supuesto, al igual que hay un futuro definido para la navegación asistida en sí. Pero para eso, estamos estudiando todas las vías posibles para llevar la navegación, sea cual sea su forma de expresión, a otro nivel. El producto independiente no es un problema y sigue siendo, con diferencia, la principal herramienta de navegación. Por lo tanto, es al nivel de la navegación en sí mismo donde debemos evolucionar. Tienes que devolver el control al usuario.

Hemos sido demasiado directivos durante demasiado tiempo: ve por aquí, vuelve aquí, haz esto, haz aquello. La navegación ya no debería diseñarse así. Necesitamos integrar más contexto: por qué te llevamos aquí y no allá. Es necesario dar una visión más amplia del camino a seguir por el usuario. Para el tráfico, esto se traduce en que ya no se muestra el estado del tráfico frente a usted, sino a su alrededor. Ya no se trata simplemente de ir del punto A al punto B. Ya no nos enfocamos en una sola ruta, sino que tomamos un plan general del movimiento del usuario.

El siguiente paso ? Convencer a los reacios. Tienes un 39% de conductores que no usan una solución de navegación y ciertamente usuarios que confían mucho menos en su GPS hoy en día. Al fin y al cabo, el 99% de la conducción es para ir al trabajo, a la familia cercana, al colegio de los hijos… Pero, ¿conocen todas las opciones que tienen a su alcance, los atascos que podrían haber evitado, aunque sea en un tramo de unos pocos cien metros? Con esto en mente, desarrollamos Commuter (arriba). Un nuevo tipo de PND que va directo al grano: sabes cómo llegar al punto B, vale, pero te asesoraremos en tiempo real sobre el mejor ramal según multitud de parámetros.

¿Es el smartphone el enemigo a vencer?

Se cree que el teléfono inteligente ahora es una forma más fácil de navegar, especialmente para los viajes diarios. Mi respuesta es no. Hoy diseñamos PND que son muy fáciles de instalar en el compartimiento de pasajeros de un automóvil. El muelle es magnético en toda la nueva gama y recarga el dispositivo. Hay muchas menos manipulaciones restrictivas. La parte del software se ha mejorado mucho, es más receptiva y fácil de usar con una pantalla táctil capacitiva (queda un tiempo de cálculo cada vez más largo en PND que a través de Google Maps, por ejemplo: 18 segundos en un TomTom Go 6000, menos 4,5 segundos en un iPhone con Mapas, Ed).

La parte de interacción es más avanzada en PND. En TomTom GPS, tenemos en cuenta decenas de idiomas diferentes, pero también acentos. Tenemos la mayoría de los fonemas del mundo grabados en los productos. Para la cartografía, ahora todo está integrado en los PND. Ya no es necesario iniciar sesión.

Finalmente, no consideramos al smartphone como un enemigo del mercado GPS. La prueba, estamos ahí. Los teléfonos inteligentes están ahí, en este mercado, es un hecho, hay que lidiar con eso. Y a pesar de todo el entusiasmo que podemos observar, la participación de usuarios de teléfonos inteligentes en el automóvil sigue siendo baja (9%), pero por supuesto aumentará, sin llegar nunca al 100% del mercado.

la pregunta extra

Poco antes de la conferencia de TomTom, Garmin anunció información de tráfico gratuita en sus dispositivos. ¿Qué respuesta puedes dar?

Pues precisamente, te damos la respuesta con nuestra nueva gama. Al comprar un TomTom Go PND GPS, la cartografía y HD Traffic son gratuitos “de por vida”. La cartografía se actualizará cuatro veces al año. La parte de tráfico mediante conexión a un smartphone, para cualquier otro modelo de TomTom Go por ejemplo, también pasa a ser gratuita de por vida tras la adquisición, pagando, necesariamente.

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